AUBASA endurece el costo de evadir peajes en la Autopista Buenos Aires-La Plata: las sanciones trepan hasta 684.300 pesos en septiembre

En septiembre de 2026, los montos de las sanciones por evadir el pago de peajes en la Autopista Buenos Aires-La Plata quedaron fijados entre 228.100 y 684.300 pesos, según la escala aplicada por Autopistas de Buenos Aires Sociedad Anónima (AUBASA), la empresa concesionaria de la traza dependiente del gobierno de la Provincia de Buenos Aires. La cifra más habitual, correspondiente al mínimo de 100 Unidades Fijas, quintuplica con holgura el costo de cualquier pasada manual en la misma autopista.

Cómo se determina el valor de la multa

La sanción no se fija en pesos directos sino en Unidades Fijas (UF), una unidad de medida que la administración provincial actualiza periódicamente y que en septiembre se ubica en 2.281 pesos por unidad. La escala prevista va de 100 a 300 UF, de modo que la multa mínima parte de los 228.100 pesos y puede escalar hasta los 684.300, dependiendo la graduación que aplique la autoridad competente. El subrégimen de cobro de peajes en esta autopista se complementa con un esquema de teletac (TelePase) que, en condiciones normales, evita la manipulación de efectivo en las estaciones de Dock Sud, Hudson, Gutiérrez y Villa Elisa.

En paralelo, las tarifas manuales para vehículos de dos ejes en el trayecto hacia La Plata oscilan entre 1.300 y 3.000 pesos, según la estación y el horario. En Dock Sud, Hudson y Gutiérrez la pasada fuera de hora pico cuesta 2.400 pesos y en hora pico 3.000 pesos, mientras que con TelePase esos valores se reducen a 2.395,04 y 2.993,80 pesos, respectivamente. En Villa Elisa los importes manuales son aún menores: 1.300 pesos fuera del pico y 1.600 pesos durante el pico. En sentido inverso, hacia la Ciudad de Buenos Aires, la estación Hudson cobra 4.800 pesos en horario no pico y 6.000 pesos en hora pico. Para las motos, el rango general de pago manual va de 700 a 3.000 pesos.

El procedimiento antes de que la multa quede firme

Antes de que el acta derive en una sanción, el sistema contempla una instancia de regularización. El titular del vehículo dispone de 30 días corridos para abonar los peajes adeudados y adherirse a TelePase, el sistema de cobro electrónico que opera en la traza. Si en ese plazo no se concreta el pago ni la adhesión, el expediente pasa a la autoridad competente, que debe emitir la penalidad y notificarla formalmente al infractor.

La detección de las pasadas sin abonar se realiza a través de las cámaras ubicadas en las estaciones de cobro, que registran una imagen del vehículo junto con la fecha, la hora y el lugar del paso. Esos datos constituyen la base documental con la que se labra el acta correspondiente.

Vías de reclamo y pasos pendientes

Para quienes ya cuentan con TelePase y hayan sufrido un error de cobro o un inconveniente técnico, la empresa dispone de dos canales de atención: el 0800-666-8353 y el contacto con AUBOT, el asistente virtual que deriva a un operador en el 11 3931-2406, ambos habilitados durante los 30 días posteriores al hecho. Si la infracción se considera improcedente, el damnificado puede presentar un descargo ante el juzgado administrativo provincial de tránsito competente, paso que abre la instancia de revisión administrativa antes de eventuales escalas judiciales.

En términos comparativos, la sanción mínima vigente en septiembre de 2026 multiplica por 38 el valor de la pasada manual más barata (1.300 pesos en Villa Elisa fuera de hora pico) y por 190 el valor de la pasada más cara (6.000 pesos en Hudson hacia la Ciudad de Buenos Aires en hora pico). Esa brecha, señala el esquema, configura el principal incentivo económico para migrar al pago electrónico y regularizar situaciones pendientes dentro del plazo legal. Lo que aún resta definir en Buenos Aires es el criterio de graduación que aplicará la autoridad competente dentro del rango de 100 a 300 UF, un margen que puede llevar la multa más frecuente desde los 228.100 pesos actuales hasta más del triple según el caso y los antecedentes del infractor.