Carabajal voló en Junín y metió la primera bandera roja del viernes: pasó de largo el 1m23s

Arrancó la séptima del TC2000 en Junín y la primera práctica ya dejó una perlita: Lucas Carabajal clavó 1m22s883 y fue el primer piloto en romper la barrera del 1m23s en los 4.200 metros del trazado Eusebio Marcilla. Una vuelta limpia, sin aire, a pleno sol chaqueño. Y por eso se llevó el uno provisorio del viernes.

Toyota al acecho, Rossi a la sombra

Detrás del chaqueño se plantaron los Toyota. Emiliano Stang se acomodó segundo a 173 milésimas y Matías Rossi, el puntero del campeonato y único piloto con dos victorias en el año, terminó tercero a apenas 8 milésimas de su compañero de equipo en DTA Racing. El chaqueño de la Nivus manda, pero los Corolla están ahí, a la espera.

Marcelo Ciarrocchi se metió cuarto con el Fiat Pulse a 310 milésimas, en lo que fue su mejor arranque de viernes después del papelón en La Pampa, donde lo penalizaron por falsa largada cuando lideraba y tuvo que pasar por boxes. Buen golpe anímico del cordobés. Franco Vivian completó el top cinco con la Chevrolet Tracker a 379 milésimas.

Paridad absoluta: quince autos en menos de nueve décimas

• 1. Lucas Carabajal (VW Nivus) 1:22.883
• 2. Emiliano Stang (Toyota Corolla) +0.173
• 3. Matías Rossi (Toyota Corolla) +0.181
• 4. Marcelo Ciarrocchi (Fiat Pulse) +0.310
• 5. Franco Vivian (Chevrolet Tracker) +0.379
• 6. Matías Rodríguez (Fiat Pulse)
• 7. Benjamín Squaglia (Fiat Cronos)
• 8. Francisco Monarca (Chevrolet Cruze)
• 9. Nicolás Traut (Chevrolet Cruze)
• 10. Franco Morillo (Chevrolet Tracker)
• 11. Gabriel Ponce de León (Toyota Corolla)
• 12. Valentín Yankelevich (Toyota Corolla)
• 13. Facundo Aldrighetti (Honda Civic)
• 14. Nicolás Palau (VW Nivus)
• 15. Figgo Bessone (Honda Civic)

Quince autos adentro de las nueve décimas. Eso dice todo. El Marcilla está indomable: el viento que apareció entrada la tarde movió los autos y la temperatura de pista subió algunos grados respecto al mediodía, lo que cambió el comportamiento del asfalto. La categoría está tan pareja que cualquier error en clasificación se paga caro.

Una mención aparte para Francisco Monarca. Antes de la práctica oficial, el piloto chaqueño se había quedado con el Shakedown manejando un Chevrolet Cruze del Proracing, en su vuelta a la categoría después de un tiempo afuera. Buen retorno para el hombre del Cruze.

Lo que viene: clasificación a las 16:10

La segunda práctica arranca a las 13:45 y ahí se empezarán a ver las cargas de combustible y los setups de carrera. Después, a las 16:10, llega el momento de la verdad: clasificación con vuelta lanzada individual. Ahí se define la grilla para la carrera del domingo. ¿Podrá Carabajal bancar la presión de tener la primera referencia? ¿Rossi aprovechará la experiencia para meterle mano? El domingo, en Junín, la cosa se pone picante.