Colapinto arrancó en Bakú con una vuelta discreta: quedó 18.º en la primera práctica

Arrancó la jugada y no fue el día soñado para Franco Colapinto en Bakú. El piloto argentino debutó sobre el circuito callejero más complicado del calendario con un tiempo de 1m47s523, que lo dejó en el puesto 18 de la primera práctica libre del Gran Premio de Azerbaiyán. La marca la sacó con neumáticos blandos, a mitad de sesión, cuando todavía el asfalto estaba frío y el viento del Caspio se hacía sentir con ráfagas que complicaban la frenada de la zona del castillo.

El termómetro en el paddock marcaba unos 22 grados y el viento era protagonista: los Mercedes, los Red Bull y las Ferrari aprovecharon las mejores ventanas de pista. Russell clavó 1m45s387 y se quedó con lo mejor de la jornada, seguido por Verstappen y las Ferrari de Leclerc y Hamilton. Antonelli completó el top cinco, pese a una falla hidráulica que lo dejó parado en boxes buena parte de la sesión.

Trabajos distintos, mismo auto

En el box de Alpine había dos planes diferentes. Mientras Gasly trabajó con tres juegos de neumáticos duros y uno de blandos, Colapinto eligió dos juegos de medios y uno de blandos. Ahí se le fueron 23 vueltas. El francés cerró 16.º, a 480 milésimas de su compañero, que es vecino de garage pero que este viernes le sacó una diferencia chica. Después, Franco se subió al A526 con más carga de combustible y completó una docena de giros en tiempos de 1m50, ya pensando en el ritmo de carrera del domingo.

• Colapinto: 18.º con 1m47s523, dos juegos de medios y uno de blandos
• Gasly: 16.º con 1m47s043, tres juegos de duros y uno de blandos
• Russell marcó el mejor tiempo con 1m45s387 y se escapó al frente
• La sesión se cortó varias veces por el coche de seguridad virtual, por fallas en los autos de Antonelli, Lindblad y Hülkenberg
• Antes de la segunda práctica había que arreglar el asfalto en la curva previa al castillo

La actividad en pista estuvo lejos de ser limpia. El safety car virtual apareció varias veces: primero por una pérdida hidráulica de Antonelli, después por un despiste de Lindblad sobre el cierre, y finalmente por una falla mecánica en el Haas de Hülkenberg, que quedó detenido en la recta principal. Mientras tanto, los mecánicos de los equipos seguían trabajando y los operarios de la FIA intentaban dejar a punto el asfalto del sector del castillo, una zona clave porque es donde los autos llegan a casi 320 kilómetros por hora antes de tirar el freno.

Lo que viene

La segunda práctica estaba prevista para las 9 de la mañana de Argentina. Después habrá una repetición el sábado por la mañana y, ya con todo el paquete de mejoras puesto, la clasificación que define la grilla del domingo. Para Colapinto la tarea es clara: achicar esa diferencia de casi medio segundo con Gasly y meterse en la pelea por la Q2. El fixture inmediato, para el hincha que sigue a Franco y a Alpine, es el siguiente: clasificación el sábado desde las 11 de Argentina y carrera el domingo a las 9. Habrá que ver si el viento del Caspio les da una mano.