El Autódromo se renovará con asfalto milimétrico y control digital

La primera jugada está en la cinta asfáltica. El Autódromo Oscar y Juan Gálvez avanza con una repavimentación queDemandará 43.000 toneladas de asfalto en tres capas, con escaneo 3D, maquinaria guiada digitalmente y control de temperatura. La idea es.simple y ambiciosa: que la superficie quede precisa, los retrabajos y esté lista para el MotoGP de abril de 2027.

La pista se mide en movimiento

El sistema central de la obra es SmoothRide. Según la información del proyecto, releva el estado de la pista a velocidad de circulación, calcula los espesores necesarios según las deformaciones detectadas y orienta automáticamente a las fresadoras y pavimentadoras. No es un chamuyo tecnológico: es la manera de evitar que la primera camada termine enmendando la anterior.

Para eso se utiliza el escáner RD-M1, que captura la geometría de la calzada. Los datos se procesan con MAGNET Office Resurfacing y MAGNET Construction, mientras que la maquinaria opera con sistemas GNSS y sensores Sonic Tracker. El reduce la necesidad de relevamientos topográficos tradicionales, optimiza el consumo de mezcla y busca minimizar los arreglos posteriores.

El asfalto también tiene una temperatura ideal

El viento puede cambiar en un instante y la temperatura de la cancha es clave para verificar el estado de la mezcla. En este caso, el asfalto. Los dispositivos de evaluación térmica siguen la temperatura durante la aplicación: el rango recomendado es de entre 150 y 160 grados Celsius. Mantenerlo dentro de esos valores es fundamental para asegurar la calidad y el desempeño final de la superficie.

La obra se organiza en tres capas. La base utiliza mezcla AM3-AC19, con ocho centímetros de espesor, y es la que está en ejecución. La capa intermedia employa AM3-AC12, de cinco centímetros. La última, la de rodamiento, se prepara con HIMA-AC12 y cuatro centímetros: esa será la superficie por la que rodarán los vehículos.

• Intervinieron las zonas de escape de las curvas 3 y 10.
• Los equipos continúan trabajando en la banqueta de la curva 7.
• Los primeros sectores funcionan como ensayo técnico para probar la mezcla, verificar los equipos y entrenar a los operadores antes de_repavimentar la pista principal.

Por ahora, el equipo trabaja en sobreanchos y sectores periféricos. Laxious? No, la prueba es parte del plan: los primeros tramos permiten evaluar el comportamiento del material y ajustar el procedimiento antes de tocar el circuito principal. Después de todo, no hay margen para improvisar cuando el objetivo es recibir al MotoGP.

“La obra marca un antes y un después para el deporte motor argentino. El objetivo es que Buenos Aires vuelva a ser referencia internacional.”Fabián Turnes, secretario de Deportes de la Ciudad de Buenos Aires

El Autódromo mira hacia adelante con una ambition concreta: recibir el Gran Premio de MotoGP, previsto del 9 al 11 de abril de 2027. En el horizonte más amplio está la posibilidad de generar la infraestructura necesaria para una eventual vuelta de la Fórmula 1. El proyecto, en síntesis, busca ampliar el.autódromo, modernize la pista y apostlear a las grandes competencias. El próximo fin de semana, el trabajo continúa sobre los sectores ya habilitados; la fecha de las.INFO? no, el? no está specified. No puedo inventar el fixture del próximo fin de semana.