Madring ya asusta antes de debutar y Sainz lo blanquea: "es complicadísimo, lo vimos todos en el simulador"

Arrancamos por la jugada del partido, aunque acá no hay pelota: hay un circuito nuevo, cinco mil cuatrocientos dieciséis metros y veintidós curvas, que todavía no corrió ni una sola vuelta oficial en la Fórmula 1 pero ya tiene a todo el paddling hablando. Madring, el trazado que la categoría máxima estrenará en la decimocuarta fecha del campeonato 2026, llega a Madrid con un apodo que le quedó como anillo al dedo: destroza-coches. Se lo puso James Vowles, director del equipo Williams Racing, después de ver las prácticas de Fórmula 3 a fines de agosto. Y no fue una exageración: en esas dos sesiones volaron diecinueve banderas rojas.

Sainz pisa el freno con lo de "car killer"

Carlos Sainz, que correrá como local en su ciudad, salió a calmar las aguas. No desmintió el apodo, pero lo dejó en suspenso. "Creo que lo de 'car killer' es para los F3 de momento. Habrá que ver si es así en F1 o no. Lo que está claro es que es un circuito muy complicado, muy espectacular. Todos lo hemos dicho tras hacerlo en el simulador, que nos ha sorprendido lo complicado que es y lo difícil que será", tiró el madrileño. Frase corta, punzante, como tiene que ser: el simulador ya les dijo a todos lo que se viene.

“Por lo menos va a ser un circuito con carácter, con dificultad, no un circuito más que se añade al calendario porque sí. Luego, si hay que cambiar alguna curva o algún piano, ya habrá tiempo con el paso de los años.”Carlos Sainz, piloto de Williams Racing

La parte que a Sainz le cuesta y lo asume

Antes de subirse al coche, el piloto de Williams sabe que le toca la parte que menos gusta: marketing, sponsoreo, medios, foto, selfie, firma y a otra foto. Lo dijo tal cual, sin anestesia. "Es la parte del piloto que más cuesta. Pero incluso en eso voy a intentar disfrutarla al máximo porque es la parte que me toca en casa y tengo que hacer un esfuerzo extra por mi país y por mi ciudad", reconoció. Y uno, que mira estas cosas de afuera, lo entiende: correr en casa es un mimo, pero la previa es un trabajo a tiempo completo.

Lo que dejó la F3 en Madring

El viento en la zona noreste de Madrid suele ser traicionero y la temperatura de la cancha -perdón, de la pista- puede ser un factor ariel para los monoplazas. Pero más allá del clima, el dato deportivo es claro: si los autos de Fórmula 3 rompieron diecinueve veces el ensayo, los de la categoría máxima, más veloces y más pesados en curva, van a exigir al límite cada metro de esos cinco mil cuatrocientos dieciséis. ¿Saldrá Madring del debut como un clásico del calendario o como un dolor de cabeza a corregir con el paso de los años, como deslizó el propio Sainz? El viernes, cuando se enciendan los motores, empezamos a enterarnos.