Monopatines públicos en Neuquén: la nueva movilidad que ya prueba la calle céntrica

Llegué a la esquina de Avenida Argentina casi Mitre con la sensación de que algo había cambiado en la vereda. No eran obras ni corte de calles: era un grupo de chicos mirando el celular, como esperando que la app les marcara un punto verde en el mapa. Todavía no hay monopatines en la calle, pero el rumor ya corre entre los adolescentes del centro y la Municipalidad de Neuquén acaba de abrir la licitación para sumar 100 vehículos eléctricos al sistema de movilidad urbana que ya funciona con las bicis públicas.

La propuesta es concreta: una empresa deberá proveer los monopatines, desarrollar la aplicación propia y hacerse cargo del mantenimiento. La idea, según fuentes del Ejecutivo local, es que el servicio esté en la calle antes de la temporada de verano, con una primera etapa piloto de 30 unidades que se desplegarán apenas se firme el contrato, plazo que la propia licitación fija en 60 días.

Cómo se usan, paso a paso

• Bajás la aplicación en el celular y te registrás con tus datos personales.
• Localizás el monopatín más cercano en el mapa que muestra la app.
• Escaneás el código QR impreso en el vehículo para desbloquearlo.
• Pagás la tarifa por el tiempo que vayas a usarlo.
• Cuando se vence el tiempo o salís del cuadrante habilitado, el equipo se bloquea solo y deja de andar.

El área permitida es la zona céntrica, delimitada por un cuadrante que la app reconoce en tiempo real. Si el monopatín se sale de ese perímetro, el sistema lo bloquea de inmediato. Noelia Rueda Cáceres, coordinadora Administrativa e Institucional de la Municipalidad, lo explicó con un ejemplo bien claro: si alguien lo levanta en brazos y se lo lleva a otra cuadra, el GPS lo detecta y se dispara un alerta que va directo a la policía. La funcionaria recordó que con las bicicletas eléctricas pasó algo parecido al principio, pero que después de los primeros tres meses de funcionamiento los episodios de vandalismo bajaron de manera considerable, justamente por el rastreo permanente.

Los requisitos para subirse son firmes. Solo pueden usarlo mayores de 16 años; los adolescentes de 17 y 18 deberán cargar en la app los datos de Mi Primera Licencia, mientras que los adultos tendrán que registrar la licencia de conducir común. La normativa exige además casco y chaleco reflectivo, elementos que el servicio no entrega, así que cada usuario tendrá que llevarlos consigo. La circulación, en tanto, es por bicisenda o ciclovía siempre que existan; donde no haya, se puede rodar por la calzada, pegado a la derecha y respetando las reglas de tránsito como cualquier vehículo.

Sin estaciones, con vereda libre

Una de las diferencias más visibles respecto del sistema de bicis públicas es que los monopatines no necesitan anclajes. Se pueden dejar simplemente apoyados en la vereda, en cualquier punto dentro del área habilitada, sin postes ni estaciones de devolución. Eso cambia la fisonomía del centro y, según confió un comerciante de la zona, también la dinámica de la calle. Marcelo, 52 años, atiende un kiosco a metros de la plaza central y me lo dijo mientras miraba la vereda todavía vacía: "Si los pibes los cuidan como cuidan las bicis, va a funcionar. El problema va a ser cuando aparezcan tirados a cualquier hora, pero bueno, eso pasa con todo". Su postura resumía, sin saberlo, el desafío que la Municipalidad tiene por delante.

En cuanto al precio, desde el Ejecutivo anticiparon que la tarifa será apenas superior a la que ya se paga por las bicicletas eléctricas del sistema municipal, que hoy ronda los 1.100 pesos por hora. La cifra final se conocerá cuando se adjudique la licitación y la empresa presente su propuesta económica, pero la idea oficial es que el valor no seale de ese piso, para que el monopatín se consolide como una opción accesible frente a otras modalidades de transporte dentro del casco céntrico.

Me fui del centro con la misma imagen con la que había llegado: chicos mirando el celular, esta vez con la app de las bicis, todavía sin la opción de los monopatines en el menú. En unas semanas, si los plazos se cumplen, esos mismos puntos del mapa van a empezar a mostrar otra silueta, la de un vehículo chico, eléctrico, pensado para distancias cortas. La pregunta que dejó flotando Marcelo, detrás del mostrador, es la misma que se hace la Municipalidad: si la calle los recibe con cuidado, Neuquén habrá dado un paso más en su transformación diaria. Si no, el GPS y la cuadrícula del cuadrante van a tener trabajo extra desde el primer día.