Santero acecha a Canapino: la diferencia se achicó a la mitad en apenas dos carreras

Arrancamos por la jugada del partido, aunque acá no hubo pelota: lo que se movió fue un VW Virtus por las calles de Oberá y, una semana después, por el autódromo de Río Cuarto. Julián Santero ganó las dos finales, metió dos victorias al hilo y le metió un susto de esos a Agustín Canapino, que sigue arriba en el campeonato del TN Clase 3 pero ya no tan cómodo.

Porque la diferencia se redujo a la mitad. Después de la fecha de El Villicum, el mendocino estaba a 76 puntos. Hoy, a 44. Son 32 unidades que se evaporaron en apenas dos carreras, justo cuando Santero se subió al equipo de Marcelo Ambrogio y dejó atrás su paso por el GR Competición. El cambio de aire le sentó bien: dos finales, dos victorias, dos podios para él y, de yapa, un podio compartido con Canapino en Misiones, algo que no había pasado nunca este año.

Lo que queda en juego

• San Martín: 42 puntos por fecha
• Concordia: 42 puntos por fecha
• Viedma (final): 63 puntos en disputa
• Total disponible: 147 unidades
• Canapino corre con Chevrolet Cruze; Santero, con VW Virtus

Y ojo con un detalle que no es menor: las tres carreras que faltan se corren sin lastre. Santero llegó a sus dos victorias cargado con kilos extra, 34 en Misiones y 36 en Córdoba. Así y todo, ganó. Sin lastre, el VW Virtus debería volar todavía más bajo en los tramos rápidos, y eso es una amenaza concreta para el Cruze del campeón.

La temperatura de la pista y el viento ya empezaron a sentirse en el calendario: se viene la recta final y los dos saben que se juegan algo más que un trofeo. Porque esta pulseada tiene historia. Santero y Canapino comparten categorías nacionales desde 2014, cuando los dos arrancaron en el Peugeot oficial de TC2000 junto a Néstor Girolami. Desde entonces, nunca llegaron juntos a la última fecha con chances matemáticas de ser campeones. Ni en el TC2000, donde Canapino festejó en 2016 y 2021 con Chevrolet y Santero fue sub en 2022 y 2023 (en ambos casos Pernía llegó consagrado antes del cierre), ni en el Turismo Carretera, donde el mendocino peleó la Copa de Oro en 2020, 2023 y 2024, pero con Canapino fuera de la definición en las tres oportunidades: en 2020 ya no tenía chances y en las otras dos estaba corriendo en IndyCar.

Lo que viene

El fixture del próximo fin de semana pone la próxima parada en San Martín, después Concordia y, como cierre con puntaje especial, Viedma. Tres finales, 147 puntos en juego y una pregunta que me hago en voz alta: ¿se viene, por fin, una definición mano a mano entre el de Arrecifes y el de Mendoza? Canapino tiene la ventaja y la experiencia de sobra. Santero tiene el envión, el auto nuevo y la necesidad de no desperdiciar el momento. La diferencia se achicó a la mitad. Lo que pase de aquí a Viedma va a quedar en la historia reciente del TN.